为什么有的普通列车快餐二三十块，高铁却要五六十块的？ 高铁盒饭是否规定必须有15元盒饭

高铁快餐汤为什么打开就能加热？里面是哪些物质？是什么原理？~

里面的物质是：铁粉、铝粉、焦炭粉、活性炭。
之所以能加热时因为：利用焙烧硅藻土、铁粉、铝粉、焦炭粉、活性炭、盐组成一袋，经搓揉可发热至60℃，可用于冬季取暖、医疗热敷。
原理：加入生石灰、碳酸钠和水，温度可升至120℃用来加热饭菜或蒸煮食物，温度保持时间长20分钟降至100℃，60分钟后降至60℃。
高铁盒饭：为乘坐高铁的乘客提供的午餐。一般用简易的快餐盒盛装。价格不等。

铁路部门回应：高中低都有
少则三四十元，多则六七十元，似乎在高铁上就只有这些高价的盒饭，对于大部分车次来说，15元的盒饭是否只是传说？近日，网友针对高铁上的高价盒饭吐槽不断。还有网友以调侃的形式支招如何买到15元一份的盒饭，并称当15元盒饭售卖完后，需将更高等级盒饭调至15元售卖。
随后，记者联系上了上海铁路局。该局有关工作人员表示，该局列车上的餐饮，是有一家外包公司负责，由于列车上乘客较多，需求不同，会提供多种价位的盒饭。
《动车组列车服务质量规范》中确实有规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装水和15元盒饭不断供”。也就是说，列车上须供应价格为15元的盒饭，但并没有“遇到断供时将更高级盒饭调至15元售卖”的规定。
为何乘务员不主动推荐15元的盒饭？对此，铁路部门没有回应。
那么，如果乘客坚持购买15元的盒饭售完了怎么办？工作人员表示，乘客可以就近向乘务长反映这个情况，他们会督促列车的餐饮部门及时进行供应，并可联系在就近站点进行补充，以保障各位乘客的就餐需求。
春运将至，服务先行。15元盒饭代表的，并不仅仅是低价格，而是铁路部门更全方位更多元化的服务理念

高铁必须有15元盒饭的规定已经废止了，也就是在列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给。
不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海至四川等方向的列车务工旅客较多。因此，15元盒饭配比占45%以上。而上海至北京、温州等地的列车，商务旅客较多，因此15元盒饭配比在25%左右。

扩展资料：
高铁盒饭基本是垄断或半垄断经营，主要以自营模式和招投标模式为主。这种模式虽然最大限度地保证了安全卫生，但显然与开放市场的理念不甚相符。
铁路部门提出15元盒饭不断供，不仅仅是一份对旅客的诚意，更需要一诺千金的兑现。民以食为天，乘火车出行的人，层次及收入水准各不相同，因而在火车上对盒饭档次要求也就不同，作为大众化交通工具火车，理应提供价格及档次不同盒饭。
参考资料来源：人民网——重磅！高铁“15元盒饭不断供”规定不再执行

 在铁路客运的服务项目中，价格水平跟车辆档次是息息相关的，目前来看从上到下分别是高铁、动车以及普通列车，其实不仅快餐价格存在较大的价格差距，票价的差距也是相对较大的，毕竟不同的列车类型所对应的运行和维护成本是各不相同的，相比较来说高铁的成本投入是最大的，因此在定价标准上自然要相对较高。

当然，食材的新鲜度和饭菜的可口度，也是快餐价格主要的影响因素，通常情况下普通列车的快餐不仅种类少，而且主要作用是为了果腹，基本没有任何营养或者口感的要求，因此价格水平自然相对较低，而高铁不仅乘客的乘车舒适度明显提升，在餐饮服务的整体品质上也明显提升，如此以来价格水平自然也会水涨船高。

此外，乘客的目标群体所对应的消费能力，也会对列车快餐的定价标准产生不同程度的影响，其实这个道理很简单，选择高铁出行的旅客，不会为了几十块钱的价格差而耿耿于怀，饭菜质量有保证的前提下，三十块和五十块对于高铁乘客来说不会有过于强烈的排斥感，所以说高铁的快餐定价水平相对较高也就无可厚非。

由此作为参考可以发现，普通列车和高铁的票价和快餐存在较大的价格差距是在所难免的，毕竟高铁的运营和维护成本远远高于普通列车，因此在经营收入上自然要明显增加，这也是票价和快餐价格都居高不下的原因所在，作为旅客即便心有不甘也只能接受现实。

这个，就像去小饭店吃饭和去星级饭店吃饭一样，价格是不一样的。

因为高铁上成本较高，所以同样的盒饭在普通列车上和高铁上是不一样的，就像同样的商品，在不同层次的商场定价是不相同的，因为他是受人员成本的控制

高铁运行方式与普通列车不一样，需要有更加优质的服务，而且饭菜比较好！

列车快餐价位和你所乘坐的列车的速度、舒适性、票价是同步的这很正常。